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Kwong Wah

2019-09-06 01:14:02 来源:环球网
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张明辉直言,电召车服务司机最大的难关在于验车过程遭电脑验车中心的官员刁难。(档案照)

电子召车(E-hailing)司机申请公共交通服务(PSV)执照的考试难?大马电子召车服务司机协会(MeHDA)主席张明辉直言验车才难,因为过关与否都是官员单方面“说了算”!

交通部长陆兆福去年7月11日,宣布划一管制,所有载客司机受促为车辆和乘客购买保险,每年定期验车,及申请PSV执照,以确保两者拥有公平的竞争平台。

张明辉接受《光华日报》电访时坦言,很多司机无法理解政府推出新政策的用意,一心期盼政府U转(取消决定),因此举出考试难、考试时间太短、费用成本高等借口。

不过,他表示,考题全来自教材内容,只要考生认真读完,必能过关。至于交付这些费用也是理应的,因为赚钱须有本钱,和做生意的概念一样,毕竟过去4至5年都无需成本,已算是赚到,因此呼吁司机必须遵守法律。

“以兼职司机来看,如果每周开工5天,每天净赚50令吉,一个月的净赚都可高达1000令吉,这些费用只需要一个月就赚回来了。”

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无论如何,他认为,完成这些程序最大的难关在于验车过程遭电脑验车中心(Puspakom)官员刁难。“有读书,考试就能过关;买保险,一定会被批准;但是验车,完全不在我们能掌控范围之中。”

他说,根据许多电召车司机的反馈,验车过关与否都是官员“说了算”,例如,指南注明7人车才须具备急救箱,但官员要求5人车司机也需准备,否则不及格,而车主为了省麻烦及省钱,无奈之下只好妥协,立即租或买一套急救箱。

对此,他指出,他将于本月中会见电脑验车中心首席执行员,亲自反映这些问题。

张明辉预料,7月12日执法后,电子召车服务司机将减少达30至40% 。(示意图)

PSV执照及格率低 教官与考生皆有责

大马Grab司机协会(GDMA)主席阿里夫较早时表示,在20万电召车服务司机中,只有不到10%成功考获PSV执照,及格率甚低。对此,张明辉认为,这是教官与考生双双的责任。

张明辉指出,车主进行6小时课程期间,一些教官只是阅读幻灯片(Slide)字幕,没有加以解释,同时,一些车主也没有用心听课和复习。

至于有的考生抱怨考试时间一小时不够用,他也说,只要考生做足功课,60分钟应对60道选择题,问题并不成立。

另一边厢,他提及,虽然政府规定PSV报考费为不超过200令吉,但仍有部分驾驶中心趁此机会将费用提高至300令吉,并声称“包含各种费用”。

对此,他则说,通过该协会报考PSV执照,只需90至100令吉,如果会员或非会员需要协助,可联系该协会+6587784977,或脸书(MeHDA – Persatuan Pemandu Perkhidmatan E-Hailing Malaysia)。

大马电子召车服务司机协会(MeHDA)主席张明辉。

712起实行新措施 司机料减3至4成

随着今年7月12日起将实行上述措施,张明辉预料电子召车服务司机将减少达30至40% ,同时要求政府管制电召车服务的车费,设定底价和顶价,以保障所有司机与乘客的利益。

根据交通部调查,电召车服务需求量与日俱增,从2016年的每月600万趟,增至2018年的每月1800万趟。国内目前有10家电召车服务公司,注册电召车司机有50万名,活跃的有20万名,当中全职的有5万。

张明辉说,每当有新的电召车服务公司推出市场,就会出现价格竞争的状况,受益的是乘客,公司照赚钱,但吃亏的是司机,因此设定低价可确保司机的一定收入。另一方面,设定顶价亦可避免乘客在高需求时段被敲诈。

此外,他希望一旦开始执法,政府可保障所有合格电召车服务司机,不会单凭乘客片面之词,被终止服务。

早前,Grab司机曾提出诉求,即乘客单方面的投诉,必需出示确凿的证据,如报案完整文件、录音或视频。不能够单凭乘客片面之词,终止司机的服务。

曾宏挥(右)感慨,演员不过就是普通人,同样需要应付生活开销、缴付账单,本身汽车的车龄刚好符合开Grab条件,所以就索性成为Grab司机。(取自曾宏挥脸书)

“演员也要应付生活开销” 曾宏挥当全职Grab司机

本地资深演员曾宏挥(48岁)亦是一名全职Grab司机,由于早前进行PSV考试时,发现考题都很刁难,结果相差3题才及格,因此目前正等待重考。

曾宏挥曾凭借参演《声空感应》一剧入围第一届金视奖最佳男主角,在舞台剧盛事《第12届戏炬奖颁奖典礼》凭《我阿爸是李小龙》封“剧帝”,更被网民标签为“大马15大最搞笑之华人演员”。

他受访时感慨说,在大马,演员不过就是普通人,同样需要应付生活开销、缴付账单,除了演员身份,他原本还有另一份工作,但因公司失去代理权,本身汽车的车龄刚好符合开Grab条件,所以就索性成为Grab司机,不过公司一旦有项目,仍会执行。

他指出,若没有拍戏或执行公司的项目,基本上每天都会开工,周一至五一般开逾12个小时,即清晨6时开工,下午大约2时午休,晚上7时若达到目标就收工,还未达标则会继续,最迟开至晚上11时。至于周六和日因要陪家人、孩子,或与朋友相聚,因此只开半天。

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他续说,他为自己设定的每天最低目标是200令吉或以上,而收取的款额当中,20%交回予Grab公司、20至25%用予添油,因此净收入剩下大概一半,即100余令吉。而这是属于主动收入,一旦停止开车或假设受伤,就完全没有收入。

针对政府规定电召车司机考取PSV执照及验车,曾宏挥直言,这确实对司机造成困扰,不过长期来看,司机一旦过关就会有“好日子过”,同时还能保障司机及乘客的安全。

【合格的电召车(E-hailing)服务司机须知】
★ 申请PSV执照
(1)轿车乘客座位数量为4至11人(包括驾驶者)。
(2)缴清交通罚单罚款。
(3)到驾驶学院报考,费用不超过200令吉。
(4)接受6小时培训课程。
(5)进行PSV执照考试,限时一小时,60道选择题中,答对48题以上为及格。
(6)过关者缴付20令吉领取执照 / 不及格者可重考,每次费用约30至60令吉。
★ 申请更换交通用途 / 进行安全检验
(1)车龄少于3年的电召车,须到各州陆路交通局分局,申请更换交通用途的程序,即把个人私家轿车(Kenderaan Persendirian Individu)换为个人电召车服务(Kenderaan Persendirian e-hailing)。
(2)车龄超过3年的电召车,须送往各州属的电脑验车中心(PUSPAKOM)进行检验,首次验车费为70令吉。
(3)车镜贴纸透明度标准:前车镜需超过70%透明度;前排左右镜需超过50%;后排镜需超过30%;后镜需超过30%。
(4)具备灭火筒(重量1公斤的二氧化碳气体式或干粉式灭火筒)。
(5)具备急救箱(载客量多于7人)。
(6)若不过关,重新验车费为25令吉。
(7)定期(每年)验车,每次费用为55令吉。
★ 购买保险(保障车辆、自己、顾客及第三方)
(1)向保险公司投保,一年投保费为200至500令吉。
(2)向社会保险公司(PERKESO或SOCSO)投保,最低月费为13令吉10仙。

责任编辑:江闪宦 CN037