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Kwong Wah

2019-09-13 12:07:15 来源:环球网
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沈乃利指批评者并不了解槟州的脚车道计划,事实上该计划非常完善,并不会对行人造成危险。
沈乃利指批评者并不了解槟州的脚车道计划,事实上该计划非常完善,并不会对行人造成危险。
市区内一些绿色脚车道被漆在只容得下双人并肩的狭窄人行道。
市区内一些绿色脚车道被漆在只容得下双人并肩的狭窄人行道。
脚车道硬生生穿过巴士站,宽度也不足以让脚车安全通过。
脚车道硬生生穿过巴士站,宽度也不足以让脚车安全通过。

报道:傅政瀚

(槟城6日讯)虽然槟岛市政厅人车共行绿色脚车道风波暂告段落,不过长期积极争取无障碍空间的身障人士邱丽芳认为,政府在推行人车共享脚车道目的模糊,究竟是为鼓励民众骑车减少路上汽车数量,或纯粹鼓励民众多运动达到休闲目的?

目前在理大就读融合教育硕士课程的邱丽芳,在课余时间投身撰稿及探讨无障碍空间问题。10多年前她因一场车祸而全身瘫痪,但她不向现实低头,不幸的遭遇让她在这些年来,深深体会缺乏无障碍设备的不便,并矢言要争取槟州乃至全马,建设完善无障碍城市。

针对早前冒出的槟岛市政厅人车共行的绿色脚车道计划,邱丽芳指市政厅的做法显然缺乏规范,尤其是在人行道本身已有诸多问题情况下,贸贸然将脚车道及人行道结合是不切实际做法。“我不明白州政府推行人车共享脚车道的真正目的为何?这是为了鼓励民众骑车来减少路上汽车数量?还是鼓励骑车运动休闲目的?”

她说,缺乏全面规范的脚车道,反而会危害以休闲为目的的骑士,若是为了鼓励民众骑脚车上班则不切实际,因现在几乎没人使用脚踏车上下班,那又如何减少车辆?她表示,槟城的人行道设计本已甚少顾及行人安全,许多不必要的设施与杂物经常导致行人无法安全使用。

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“此外,现有的设计缺陷如人行道斜坡不连贯,常造成弱势者如轮椅使用者能上不能下的窘境。若市政厅连人行道最基本的要求都无法顾及,那又何必急着将脚车道及人行道结合?”

先满足人行道基本要求

邱丽芳曾向地方政府建议,把设计不完善的人行道修好,比如建完善的斜坡设计,结果州政府以会引来摩托车骑士滥用为由拒绝。

因此,她希望州政府先满足人行道的基本要求,让行人可以安心使用后再来考虑推行行人脚车共享路道的政策。她也不认同,G-Club 脚车俱乐部早前指,人车共享通道后,脚车可助向霸占人行道的小贩和摩托车“取回”人行道使用权,有利行人重返人行道的说法。她觉得这种说法并不合理。

“如果这个说法合理,那我之前曾向地方政府提出,把设计不完善的人行道斜坡修好,政府就不会以引来摩托车骑士滥用而拒绝。我希望政府先满足人行道的基本要求,让行人可以安心使用后再来考虑推行行人脚车共享路道的政策。

规划不完整 绿色脚车道有安全隐忧

据记者实地走访后,发现市政厅绿色脚车道规划不完整,有安全隐忧。

槟岛市政厅人车共行的绿色脚车道课题,引人争议。由于部分脚车道设置在狭窄及多人的人行道,引槟州反对党痛批可能危害行人安全及权益,更质疑市政厅耗资506万令吉,设立该脚车道的目的为何。

在引起争议后,该工程暂停3个月,当局表示将收集更多民意后,再另作定夺。批评者表示该政策草率,直指槟州境内的脚车道缺乏全面考虑,仿佛是“为做而做”。

行动党玻璃池滑州议员叶舒惠也发表文告,反对现阶段打造脚车行人共享车道的措施,指目前城市规划条件不足,且摩托车骑士也可能借机使用人行道,加上不良纪律及执法将使人车共享车道出现更多问题。

记者在勘察市区多处的绿色脚车道后发现,不少脚车道都被漆在只容得下双人并肩的狭窄行人道,有些则硬生生穿过巴士站,宽度也不足以让一辆脚车安全通过,明显存在安全疑虑。

沈乃利:批评者不清楚概念 脚车道计划相当完善

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LP Mountain Bike Club 脚车俱乐部顾问沈乃利认为,批评者其实对于整个脚车道概念并不清楚,槟州政府的脚车道计划其实相当完善,并不会如批评者所指般让脚车骑士影响行人安全。

“批评者只是胡乱批评,事实上槟州政府设计的脚车道可让脚车骑士在不需要上马路的情况下,比如从皇后湾广场一直骑到加马广场,可见计划的完善。”

他表示,让脚车骑士在路上与汽车摩托抢道会对脚车骑士造成危险,因此脚车与行人共享路道的概念必须被推广,才能保障脚车骑士的安全。他也指,推行行人脚车共享的脚车道并非繁忙的行人路段,因此应该不会引起太多问题。

责任编辑:亓核 CN037